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东风悦达起亚断臂求生!小型车退居二线,全新K5上市就

发布日期:2020-09-16 08:02   来源:未知   阅读:

遗憾的是,在东风悦达起亚提出市场目标不久后,新冠疫情的到来严重打乱了各行业的计划部署,后来李峰也指出,“今年目标原来是想比去年增长百分之十几,但现在有可能是零增长,抹掉增长预期”。在此背景下,即便如今东风悦达起亚推出了全新一代K5凯酷来强势推动品牌向上,但未来所面临的挑战和压力依旧不容小觑。

韩系车在近几年的销量滑坡,很大程度是由于过去一直依赖低价车型来维持市场份额,从全新车型到多代同堂,产品均以强调低廉入门特点为主,像东风悦达起亚的焕驰、奕跑、福瑞迪等入门车型在很长时间内都占据着主要销售比例,导致自身品牌在消费升级、自主品牌崛起的背景下被用户抛弃,逐渐淡出主流市场视线。

《我有车》原创行业报道:“2020年将是东风悦达起亚走出低谷、重振旗鼓的转折点、突破年,今年我们希望实现零售32万台,提车31万台,经销商库存继续下调1万台到3.5万台,库存达到1.1左右。”在年初的迎新年大会上,东风悦达起亚总经理李峰这样说到。

◆ 调整产品结构是品牌向上的根基