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【凯迪拉克 河北一号店】作为SUV班级优等生,凯迪拉克

发布日期:2020-09-16 07:58   来源:未知   阅读:

老师常说“优秀是一种习惯”,在车圈儿大型SUV一直是美系品牌擅长的领域,那些车长动辄5米朝上,动力至少V6保底的全尺寸SUV十有八九是出自于美系品牌之手。不过风格鲜明的大块头们虽然看着霸气,但也只是“存活”在美国市场,不太好做到对外输出,不要说街道狭小的欧洲,就连地域广阔并且海纳百川的中国市场也很难轻松接受。

至于40 -60万元的价格范围,三排座的大型SUV品类几乎被车企无视了,2019年之前除了大众途昂这根独苗之外,就再也没有其他选项了。车企战略性放弃的背后,归根结底还是对盈利性的担忧,尽管价格段位不低,但如果需求小众依然等于钱难赚,犹豫也就在所难免。

国内的大型SUV风潮是从合资品牌以及自主品牌那里刮起的,主流产品大多集中在35万元区间之内杀的昏天黑地,而在豪华品牌层面能够承载6-7人的大型SUV选项不多,屈指可数的几个大“宝贝”也都是60万元之上的身价,属于普通中产踮脚都难以触碰到的范畴。

豪华品牌的SUV旗舰,6座或7座的设定,以大搏小的定价,这些闪耀的亮点都没有影响到XT6的配置诚意, XT6当时也是高喊着“入门即豪华“的口号上市的,最终这些左右逢缘的优势和卖点也忠实的体现在了销量上。自去年上市以来,XT6的销量始终在稳步提升,今年前四个月里稳居细分市场占有率前四,在用户中也树立了不错的口碑,形势一片大好,但XT6的目标并不止于此。

凯迪拉克作为SUV班级优等生,属于人狠话不多的一类,XT6从亮相到2019年7月上市只用了半年时间,说干就干,效率奇高。前期上市的5款XT6车型以41.97万-54.97万元的价格杀入市场,这显然又是一个很有灵性的定价策略,一面可以凭借尺寸优势去与宝马X3、奥迪Q5L等中型SUV近身肉搏,另一面又能靠价格优势顺手抢下一批沃尔沃XC90、奥迪Q7的客源,而有了这个错位的价格之后,带着狠劲的XT6也就开启了一片蓝海市场。

在对大型SUV的需求上,中美的文化差异结结实实的体现了出来。虽然美式全尺寸SUV们在中国没有找到发芽的土壤,但并不意味着大型SUV在中国市场不活跃,特别是二胎政策放开之后,有着三排座椅布局的大型SUV头顶的光环也被逐渐点亮。